ВАРШАВА, 13 апреля. /ИА «Дунё»/. На портале польской газеты «Rzeczpospolita» опубликована статья бывшего министра транспорта и морского хозяйства Польши Богуслава Либерадзкого «Как улучшить автомобильный транзит из Казахстана и Узбекистана в Европу», сообщает корреспондент ИА «Дунё».

Автор отмечает, что после закрытия польскими властями в феврале 2023 года автомобильных пограничных переходов с Беларусью перевозчики из стран Центральной Азии, в частности Казахстана и Узбекистана, были вынуждены переориентироваться на альтернативные маршруты.

По его словам, это привело к перераспределению логистических потоков в пользу Латвии и Литвы, через которые теперь проходят основные маршруты поставок в ЕС. При этом доля польских компаний в данном сегменте снизилась примерно с 30% до 3%.

В публикации отмечается, что альтернативные маршруты стали длиннее, а также усложнились из-за необходимости получения разрешений на транзит в каждой стране. В результате сформировалась схема, при которой грузы перегружаются в странах Балтии и далее доставляются в Европу уже местными перевозчиками.

Автор также приводит данные по торговле ЕС с Узбекистаном и Казахстаном, отмечая рост товарооборота и значительные объемы автомобильных перевозок, включая более 400 тысяч тонн грузов в год только с Узбекистаном, что эквивалентно более 20 тысячам рейсов.

Экс-министр считает, что восстановление и упрощение работы пограничных переходов позволило бы Польше усилить роль логистического центра между Европой и Азией, а также расширить участие польских транспортных компаний в перевозках.

В числе аргументов в пользу открытия переходов он называет усиление контроля на границах, экономическую взаимодополняемость стран ЕС и государств Центральной Азии, а также потенциальные экономические выгоды для Польши, включая развитие логистических и таможенных услуг.

Автор также отмечает, что Польша могла бы стать ключевым евроазиатским транспортно-логистическим хабом, если воспользуется текущими возможностями на фоне изменений в международной логистике.