АСТАНА, 10 мая. /ИА «Дунё»/. В авиационной отрасли Узбекистана одновременно реализуется сразу несколько инфраструктурных проектов – от строительства нового международного аэропорта Ташкента до модернизации региональных воздушных узлов, сообщает корреспондент ИА «Дунё» со ссылкой на казахстанское новостное издание «Tribune».

Отмечается, что в совокупности они формируют новую архитектуру авиационного рынка, ориентированную на рост пассажиропотока, привлечение частных инвестиций и перераспределение нагрузки между столицей и регионами.

Наиболее масштабный проект связан с будущим международным аэропортом Ташкента – «Новый Ташкент» (Tashkent Eastern), который должен стать альтернативой действующему аэропорту и принять значительную часть международного трафика. Согласно планам, активная фаза реализации проекта может начаться уже в июне 2026 года.

Новый аэропорт предусматривает создание крупного авиационного хаба с высокой пропускной способностью, ориентированного на транзитные потоки и дальнейшую интеграцию страны в региональные логистические маршруты.

По предварительным параметрам, его пропускная способность может составить до 20 миллионов пассажиров в год с возможным расширением до 30 миллионов, а площадь пассажирского терминала – порядка 100–120 тыс. кв. м.

Параллельно в регионах завершаются проекты по усилению внутренней авиационной инфраструктуры. В Намангане готовится к запуску новый пассажирский терминал международного аэропорта, открытие которого запланировано на конец июня 2026 года. Объект находится на финальной стадии готовности и после ввода в эксплуатацию позволит увеличить пропускную способность аэропорта до 1,5–2 миллионов пассажиров в год.

Площадь нового терминала составляет около 20–25 тыс. кв. м, он рассчитан на обслуживание до 600 пассажиров в час. Это особенно важно для Ферганской долины – одного из самых густонаселённых регионов страны с населением более 11 млн человек, где устойчиво растёт спрос на авиаперевозки. Расширение возможностей аэропорта Намангана позволит снизить нагрузку на столицу и упростить доступ к международным направлениям для жителей региона.

Ещё одним показателем интереса к авиационной инфраструктуре стал высокий уровень конкуренции вокруг проекта аэропорта Бухары. В рамках подготовки к тендеру на его строительство и модернизацию в формате государственно-частного партнёрства интерес к проекту проявили более 50 компаний, включая как локальных, так и международных игроков – операторов аэропортов и инфраструктурные фонды.

Такая активность свидетельствует о том, что рынок Узбекистана воспринимается инвесторами как растущий и перспективный, особенно на фоне либерализации авиационного сектора и постепенного расширения международных перевозок.